10,7V - akumulator rozładowany i grozi zasiarczeniem,kilkutygodniowy okres występowania takiego stanu powoduje trwałe uszkodzenie akumulatora.
W przypadku akumulatora żelowego może doprowadzić do skrócenia żywotności.
11,5V - stan poniżej normy,za niskie napięcie wyjściowe alternatora,luźny pasek klinowy alternatora,uszkodzony regulator napięcia.
12V - stan normalny jeżeli występuje przy zimnym silniku,dłużej nie eksploatowanym samochodzie.
12,5V - stan normalny,występuje po wyłączeniu silnika,a także podczas dłuższej jazdy,oznacza prawidłowe naładowanie akumulatora.
13,6V - akumulator jest ładowany,regulator napięcia pracuje prawidłowo,pasek alternatora jest w dobrym stanie i właściwie naciągnięty,alternator pracuje normalnie.
14,3V - stan ten występuje po załączeniu silnika w dłużej nie eksploatowanym samochodzie,regulator napięcia i alternator pracują właściwie,akumulator jest ładowany wyższym prądem.
14,8V - akumulator przeładowany,źle ustawiony regulator napięcia.
15,3V - niesprawny regulator napięcia,wygotowuje się elektrolit i może dojść do jego wypłynięcia,niebezpieczeństwo uszkodzeń urządzeń elektronicznych w samochodzie i.t.p.
Również przydatny podczas ładowania za pomocą prostownika.Umożliwia kontrolę całego procesu ładowania co pozwala na uniknięcie efektu przeładowania akumulatora skracającego jego żywotność.
środa, 18 lutego 2009
Subskrybuj:
Posty (Atom)